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钢筋混凝土结构表面外露的模板容许挠度值是多少?
在一般环境下，对钢筋混凝土屋架，托架及需作疲劳验算的吊车梁，其最大裂缝宽度限值应取为0.2mm；对钢筋混凝土屋面梁和托梁，其最大裂缝宽度限值应取为0.3mm；楼板挠度指楼板产生挠曲变形的尺寸。
①对结构表面外露的模板，其挠度限值宜取为模板构件计算跨度的1/400；②对结构表面隐蔽的模板，其挠度限值宜取为模板构件计算跨度的1/250；③支架的轴向压缩变形限值或侧向挠度限值，宜取为计算高度或计算跨度的1/1000。
其他影响挠度因素的还有，温度、湿度、混凝土的徐变收缩、荷载大小、所用材料强度等。一般来说，滚珠丝杠副的长径比在50以下是安全范围，不应超过60，过长会产生丝杠因自重下垂。运行时容易产生振颤现象。
均布荷载下的最大挠度在梁的跨中，其计算公式 Ymax= 5qI*4/(384EI)。
(2)式中：S——正常使用极限状态荷载组合的效应设计值；C——结构构件达到正常使用要求所规定的变形、应力、裂缝宽度和自振频率等的限值。
kn/m2可变负荷标准值： q = 1。00kn/m 双板厚度 h = 100mm； 混凝土强度等级： c30； 钢筋强度等级： hrb 400。一米，三米 x9m，三米 x9m。平面四种板型，按弹性板理论计算一种。
支架现浇梁底板立模标高,活载的产生的挠度如何确定?
挠度越大对应的裂缝就越大，对应的裂缝控制有三个等级一级要求不出现裂缝，二级要求一般不出现裂缝，三级允许出现裂缝。
张拉造成的梁体反拱 梁体自重造成的挠度（也就是恒载挠度）静活载造成的挠度（指的是通车后车辆（活载）对梁体的绕度）砼收缩徐变形成的上挠。
支架拆除后上部构造本身及活载一半所产生的扰度。支架在荷载作用下的弹性变形。支架在荷载作用下的非弹性变形。支架基础在荷载作用下的非弹性沉陷。由砼收缩及温度变化而引起的扰度。
立柱的由于悬臂所导致的弯曲应力和扰度是按那个公式来求
1、④在X=L处，f2=0；由以上四条件求得（过程略）：C1= C2= -[（P·L2）/6 L]·（L2－L22）；D1=D2=0。
2、这是要计算板的刚度。根据你给的条件，可按等截面矩形悬臂梁计算。
3、从原模型计算结果可以看出，该车车身骨架的高应力区共有3个部位：中门立柱附近区域；车顶中部与侧窗上沿的过渡连接区和底架主纵梁与前后钢板弹簧支撑梁位置处。
4、①立柱的最大弯矩M＝P·L，设它的截面模量为Wx，则弯曲应力为σ＝P·L/Wx 。（本题G=P）②设立柱的截面惯性矩为I x，弹性模量为E，则立柱顶点的挠度f＝P·L/（2E Ix）。
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