朋友们，你们知道高架桥模板控制这个问题吗？如果不了解该问题的话，小编将详细为你解答，希望对你有所帮助！
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高架桥梁底模板用木模还是钢模好
木模板强度高、韧性好，模板表面光滑，脱模方便，施工时可取消二次抹灰作业省工省料，缩短装修作业的工期。
综上所述，圆柱木模虽较之钢模板有着明显的优势。但由于钢模板可重复使用，且次数是所有传统建筑模板中较多的一种；而圆柱木模使用次数下相对较少，这也是木模逊色于钢模之处。
钢模板作为木模板的替代品，在广泛投入使用之后，就使得木模板退居二线了，那么显然钢模板的优点更明显。
木模。钢模板采购成本高，但周转次数多，平均到每平米的模板面积费用就低。木模板采购成本低，但周转次数少，每平米的费用就高。钢模板可以循环使用，大大降低了使用成本，而木模板循环次数少，提高了使用成本。
答近年来随着木模的兴起，木模购买成本高，周转率次数少。总体就是性价比太低。钢模板，租赁费用低效果好，周转次数多，耐用，不会出现膨胀，所以在选择租赁圆柱模选用郑州枫桥钢模板。
当然是钢模外观好，平整度、刚度都远好于木模，但钢模贵、重量大，一般结构外侧用钢模，内模一般是木模。
限高架设置的国家标准
1、配套设置醒目的警示提示标志。安装“限高架”后，应按照规定设置“限制高度”禁令标志，制作“限制高度”禁令标志时可根据速度等实际情况，制作圆形外径为60cm、80cm、100cm等不同尺寸的标志。
2、法律分析：三级、四级公路限高架不得低于5米，其他公路限高架不得低于5米。县及县以上城镇的一般干线公路属于三级公路，而县、乡、村等的支线公路属于四级公路。
3、米、5米。公路在设置升降限高架时必须有一定的净空，高速、一级、二级公路是0米的净空要求，三四级公路是5米。
高架桥预制梁中部高程偏高的原因
某公司承接了某市高架桥工程，桥幅宽 25m，共14 跨，跨径为 16m，为双向六车道，上部结构为预应力空心板梁，半幅桥断面示意图如图2所示。 合同约定4月1日开工，国庆通车，工期6个月。
对于梁式桥来说，由于荷载和温度的作用，梁都会发生变形。 这种变形在支座处有两种：一种是梁弯曲时的转动变形；一种是梁伸缩时的移动变形。
钢尺配重物，水准仪读钢尺读数。建议整座桥使用同一个高程控制点。修桥应该可以把水准点引到桥台上吧，引到桥台上基本上就ok了，现在的桥梁预制梁一般都是24m，32m的，爬到墩上就可以转点，利用桥台的水准点做控制点。
．梁段的存放场地应平整，承载力应满足要求，支垫位置应与吊点一致。
平路上的高架桥：高铁在很多平路上也使用高架桥，那是因为高架桥有占地面积小，结构稳定，影响范围小等优点。缺点就是造价贵。高架桥 标准预制梁：高铁预制梁采用预应力钢筋混泥土，质量好的超乎你想象。
高铁预制箱梁反拱，是箱梁两侧向上反弯的一种情况，需要进行施工计量和检查。对于梁底线高度偏高的情况，将反拱部分的高度附加计入模板的实际高度中。计算公式为：（模板实际高度+反拱高度）=计量高度。
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